В Москве рассматривают возможность строительства паркингов под набережными и над магистралями

В столичную мэрию еженедельно поступают оригинальные предложения о строительстве паркингов для личного транспорта москвичей.

По задумкам проектировщиков, воздвигать стоянки можно как под, так и над городом.

Как стало известно «Интерфаксу», один из вариантов, предложенных новому правительству столицы, — строительство многоуровневых паркингов под набережными Москвы-реки.

Особенность проекта, который уже рассмотрен департаментом строительства столицы, — организация парковок не под водой, а в границах гранитных ограждений набережной, что, по мнению разработчиков, экономит пространство и позволяет не занимать новых земельных участков.

В качестве пилотного проекта городским властям предложен участок от Московской железной дороги через Краснопресненскую набережную до Нового Арбата.

Заложенная в проекте технология автоматизированных парковок позволяет разместить на этом участке до 25 тыс. машиномест.

Себестоимость одного парковочного места составляет около 400 тыс. рублей за метр, ориентировочно срок строительства — полтора года.

Проектировщики предлагают реализовывать проект как за бюджетные средства, так и на основе частно-государственного партнерства в форме конфессионных соглашений.

Председатель Союза архитекторов Москвы Виктор Логинов поддержал данный проект.

Как говорится в копии письма, подписанного В.Логиновым, его организация поддержит проектное предложение «подземная многоуровневая парковка в пределах проезжей части дорог на участке Карамышевской, Шелепихинской, Пресненской, Краснопресненской, Смоленской, Ростовской и Саввинской набережных.

Проектировщики рассчитывают, что строительные работы по возведению таких паркингов можно будет вести с плавучих средств со стороны воды без нарушения земной поверхности и сооружений, находящихся над зоной подземного строительства.

Другой вариант, который находится на рассмотрении городских властей, — строительство паркингов над существующими городскими магистралями, так называемые «стоянки второго уровня».

Их предполагается возводить вторым ярусом.

Заместитель мэра Москвы, курирующий вопросы транспорта, Николай Лямов заявил «Интерфаксу», что знаком с обоими этими вариантами строительства паркингов.

«Они (предложения — ИФ) направлены в Москомархитектуру. Специалисты должны проработать эти предложения», — сказал Н.Лямов.

Отвечая на вопрос корреспондента «Интерфакса», какое из двух предложений ближе чиновнику, заммэра ответил: «Я склоняюсь к тому, что менее затратно. Это раз. Второе — это инвестиционный проект, за счет своих средств», — пояснил он.

Главный архитектор столицы Александр Кузьмин также подтвердил «Интерфаксу», что оба проекта находятся на рассмотрении Москомархитектуры.

«По моему мнению, строительство паркингов под набережными — очень дорого, там считать надо», — отметил А.Кузьмин.

«Второй проект (строительство паркинга вторым ярусом над действующими столичными магистралями — ИФ) предполагается как некапитальное строительство, что не совсем соответствует действительности», — отметил главный архитектор.

По его мнению, любой проект строительства паркингов, даже самый оригинальный — «вопрос конкурса».

Мэр Москвы Сергей Собянин неоднократно заявлял, что борьба с пробками и развитие дорожно-транспортной инфраструктуры — один из приоритетов новых городских властей.

Заместитель мэра по вопросам градостроительства и строительной политики Марат Хуснуллин на пресс-конференции 24 марта заявил, что за пять лет в Москве планируется построить 2 млн парковочных мест.

По расчетам городских властей, такое количество стояночных мест предполагается создать за счет возведения плоскостных стоянок вдоль городских магистралей, создания не менее 450 парковочных мест в межквартальных и внутридворовых территориях, за счет реализации программы «Народный гараж» и других проектов.

В интервью «Российской газете» 31 марта, М.Хуснуллин также заявил, что в Москве в настоящее время подготовлен ряд проектов (по строительству паркингов — ИФ), которые будут представлены на обсуждении научно-технического совета.

В том числе, по его словам, речь идет о проекте строительства подводной парковки под дном Москвы-реки.

«Конечно, такая стройка не для бюджета города. Но если инвестор придет и скажет: „Я готов построить такой паркинг без нарушения для экологии“, то почему бы и нет? Пусть строит», — пояснил М.Хуснуллин.